{"id":3670,"date":"2026-05-07T12:21:37","date_gmt":"2026-05-07T12:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/productionscrews.com\/shear-bolt\/"},"modified":"2026-05-07T12:25:44","modified_gmt":"2026-05-07T12:25:44","slug":"shear-bolt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/productionscrews.com\/de\/shear-bolt\/","title":{"rendered":"Was ist eine Schersicherungsschraube? Typen, G\u00fcten, Gr\u00f6\u00dfen & Auswahlleitfaden"},"content":{"rendered":"

Eine Schersicherungsschraube ist ein absichtlich geschw\u00e4chter Befestigungselement, das so konstruiert ist, dass es bei \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Belastung bricht und teure Maschinenteile vor Sch\u00e4den sch\u00fctzt.<\/strong><\/p>\n

Sie betreiben Ihren Schneefeger durch eine schwere Schneeverwehung, als pl\u00f6tzlich \u2014 Klonk. Die Maschine bleibt h\u00e4ngen. Sie haben einen vergrabenen Ast oder ein faustgro\u00dfes Eisst\u00fcck getroffen. Wenn diese Aufprallkraft auf die Impellerschaft, das Getriebe oder den Schneckenantrieb eingewirkt h\u00e4tte, w\u00e4ren Sie bei einer Reparatur von $400\u2013$800. Stattdessen verbringen Sie 90 Sekunden damit, eine $0.35 Schraube zu ersetzen, und sind wieder bei der Arbeit.<\/p>\n

Das ist eine Schersicherungsschraube<\/strong> die genau das tut, wof\u00fcr sie entwickelt wurde.<\/p>\n

Dieser Leitfaden deckt alles ab, was Sie brauchen: wie Schersicherungsschrauben funktionieren, welche G\u00fcten Ihr Ger\u00e4t sch\u00fctzen (und welche es zerst\u00f6ren), Gr\u00f6\u00dfentabellen mit Drehmomentangaben, anwendungsspezifische Auswahlberatung und Entfernungstechniken. Am Ende werden Sie in der Lage sein, die richtige Schersicherungsschraube f\u00fcr jede Maschine in Ihrer Werkstatt auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n

!Schersicherungsschraube \u2014 Heldenillustration, die Komponenten der Schersicherungsschraube und ein Schnittdiagramm zeigt<\/a><\/figure>\n
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Was ist eine Schersicherungsschraube und wie funktioniert sie?<\/h2>\n

Eine Schersicherungsschraube ist ein Opferbefestigungselement<\/strong> \u2014 ein Schraubengewinde, das so konstruiert ist, dass es bei einem genauen, kontrollierten Belastungsgrad versagt, sodass die teureren Komponenten um sie herum unbeschadet bleiben. Wenn Drehmoment oder seitliche Kraft die Schersicherungskraft der Schraube \u00fcbersteigen, bricht sie sauber, wodurch die Kraft\u00fcbertragungskette vor Sch\u00e4den nach oben hin unterbrochen wird.<\/p>\n

Der Mechanismus ist einfach. In einem Schneefeger-Propellersystem beispielsweise verl\u00e4uft die Schersicherungsschraube durch die Propellerschaft und das Geh\u00e4use des Impellers. Unter normalen Betriebsbedingungen h\u00e4lt die Schraube die Baugruppe starr und \u00fcbertr\u00e4gt die Drehkraft. Sobald ein Stein oder Eisblock eine Resistance-Spitze verursacht \u2014 typischerweise eine momentane Kraft von 500\u20131.500 lb-ft, abh\u00e4ngig von der Maschine \u2014 versagt der schw\u00e4chste Querschnitt der Schraube in der Scherung. Der Propeller stoppt. Der Motor l\u00e4uft weiter. Das Getriebe bleibt unber\u00fchrt.<\/p>\n

Die Schersicherungsschraube vs. der Schersicherungspinne: Was ist der Unterschied?<\/h3>\n

Dieses Missverst\u00e4ndnis tritt st\u00e4ndig auf, und es ist wichtig. Eine Schersicherungspinne<\/strong> ist ein glatter, zylindrischer Stab (denken Sie an eine Splintnadel oder geh\u00e4rteten Stahlstift), der in ein Loch senkrecht zur Achse des Schaftes eingesetzt wird. Eine Schersicherungsschraube<\/strong> ist ein gewindetes Befestigungselement \u2014 sie hat einen Kopf, einen Schaft und Gewinde \u2014 und versagt in der Scherung entlang ihrer Gewindel\u00f6sung oder einer absichtlichen Kerbe.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Merkmal<\/th>\nSchersicherungsschraube<\/th>\nSchersplint<\/th>\n<\/tr>\n
Gewinde<\/td>\nJa \u2014 Standard-Sechskantschrauben-Gewinde<\/td>\nNein \u2014 glatter zylindrischer Stab<\/td>\n<\/tr>\n
Versagenszone<\/td>\nGewindefreistellung oder bearbeitete Kerbe<\/td>\nQuerschnitt an der Scherlinie<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4ufige Anwendungen<\/td>\nSchneefr\u00e4sen, Schnecken, PTO-Antriebe, Holzspalter<\/td>\n\u00c4ltere Schneefr\u00e4sen, Marineantriebe, kleine Kultivatoren<\/td>\n<\/tr>\n
Ersatzgeschwindigkeit<\/td>\nSchneller \u2014 verwendet Standardbefestigungsmaterial<\/td>\nErfordert Keilriemen oder Sicherungsring<\/td>\n<\/tr>\n
Ladungspr\u00e4zision<\/td>\nM\u00e4\u00dfig (gesteuert durch die G\u00fcteklasse)<\/td>\nHoch (gesteuert durch Durchmesser + Material)<\/td>\n<\/tr>\n
Kosten<\/td>\n$0.25\u2013$0.60 pro Schraube<\/td>\n$0.50\u2013$2.00 pro Stift<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

In der Praxis verwenden Schneefr\u00e4sen nach 1990 und die meisten landwirtschaftlichen PTO-getriebenen Ger\u00e4te Schersicherungen, weil sie schneller zu ersetzen sind und leichter zu beschaffen sind. \u00c4ltere Maschinen und Marinewellenkupplungen verwenden noch immer Schersplinte.<\/p>\n

Wie die Scherkraft auf Schraubenebene funktioniert<\/h3>\n

Wenn ein \u00dcberlastungsevent auftritt, wirkt die Kraft senkrecht zur langen Achse der Schraube \u2014 das bedeutet \u201eScheren\u201c in diesem Zusammenhang. Die Schraube zerrei\u00dft nicht (Zugversagen); sie schneidet durch. Die Scherfestigkeit einer Schraube betr\u00e4gt ungef\u00e4hr 60% ihrer Zugfestigkeit. F\u00fcr eine Schraube der G\u00fcteklasse 5 sind das etwa 60% \u00d7 120.000 psi = 72.000 psi Scherfestigkeit.<\/p>\n

Hersteller w\u00e4hlen eine Schraubenklasse und -durchmesser so, dass die berechnete Scherkraft bei Versagen sicher unter der Streckgrenze der gesch\u00fctzten Komponenten liegt, aber zuverl\u00e4ssig \u00fcber dem Betriebsbelastungsbereich. Dieses Fenster ist enger als die meisten Menschen denken \u2014 weshalb die Verwendung der falschen G\u00fcteklasse entweder vorzeitig versagen (St\u00f6rungen) oder die Maschine \u00fcberhaupt nicht sch\u00fctzen kann.<\/p>\n

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Arten von Scherbolzen<\/h2>\n

Nicht alle Scherbolzen sind gleich. Sie unterscheiden sich im Kopfdesign, Schaftgestaltung, Material und darin, ob sie einen absichtlich bearbeiteten Schwachpunkt haben.<\/p>\n

!Scherbolzen \u2014 Diagramm der Typen, das Standard-, Kerben- und Flansch-Scherbolzenvarianten zeigt<\/a><\/figure>\n

Standard (Unmarkierte) Scherbolzen<\/h3>\n

Diese sehen aus wie gew\u00f6hnliche Sechskantbolzen, bestehen jedoch aus einem spezifizierten niedrigeren Stahlgrad. Der gesamte Gewindefreiraum (wo die Gewinde am Schaft enden) fungiert als Bruchzone. Die meisten OEM-Scherbolzen von Schneefr\u00e4sen fallen in diese Kategorie. Sie sind verzinkt oder aus einfachem Stahl, typischerweise 5\/16\u2033-18 oder 3\/8\u2033-16 Gewinde, und Grade 1 oder Grade 2.<\/p>\n

Kerb- oder vor-geschliffene Scherbolzen<\/h3>\n

Kerb-Scherbolzen haben eine kreisf\u00f6rmige Nut, die in den Schaft eingearbeitet ist \u2014 eine pr\u00e4zise Reduktion des Querschnitts. Dies schafft einen definierten, wiederholbaren Bruchpunkt. Sie sind teurer ($0.75\u2013$2.50 pro St\u00fcck), bieten jedoch eine engere Toleranz beim Bruchkraft. Man findet sie in landwirtschaftlichen PTO-Schutzhauben, kommerziellen Schneefr\u00e4senflotten und F\u00f6rderbandantrieben, bei denen Fehltritte oder Unterabsicherung inakzeptabel sind.<\/p>\n

Flansch-Scherbolzen<\/h3>\n

Flansch-Scherbolzen haben einen integrierten Flansch unter dem Kopf, der die Klemmkraft verteilt und das Risiko verringert, dass der Kopf durch ein weiches Metallgeh\u00e4use rei\u00dft. H\u00e4ufig bei Druckguss-Aluminium-Schneefr\u00e4sen-Getriebek\u00e4sten, bei denen ein Standard-Sechskantkopf bei wiederholtem Anziehen in das weiche Material eindringen w\u00fcrde.<\/p>\n

Vollgewindeschrauben vs. Teilgewindeschrauben<\/h3>\n

Vollgewindeschrauben (Gewinde laufen vom Ende bis zum Kopf) brechen an der Stelle, an der die Gewindefl\u00e4che unter maximaler Scherbelastung steht. Teilgewindeschrauben haben einen glatten Schaft im Griffbereich \u2014 sie brechen an der vorhersehbaren \u00dcbergangsstelle zwischen glatt und Gewinde. Das Design mit glattem Schaft wird in Pr\u00e4zisionsanwendungen bevorzugt, weil der Bruchort kontrolliert ist.<\/p>\n

Materialvarianten: Stahl, Edelstahl und Zinklegierung<\/h3>\n

Die meisten Scherbolzen bestehen aus niedriglegiertem Stahl (Grade 1 oder 2) mit Zinkbeschichtung zum Korrosionsschutz. Edelstahl-Scherbolzen gibt es f\u00fcr marine und lebensmittelverarbeitende Anwendungen, aber seien Sie vorsichtig: 304 Edelstahl hat eine geringere Scherfestigkeit als Grade 2 Kohlenstoffstahl, w\u00e4hrend 316 Edelstahl noch schw\u00e4cher ist. Wenn Ihre OEM-Spezifikation Grade 2 Kohlenstoffstahl angibt, ist ein Edelstahlbolzen nicht unbedingt ein direkter Austausch \u2014 \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Tragf\u00e4higkeit beim Hersteller.<\/p>\n

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Scherbolzen-Grade: Welcher sch\u00fctzt Ihre Ausr\u00fcstung wirklich<\/h2>\n

Die Wahl des Grades ist der Ort, an dem die meisten Ger\u00e4tesch\u00e4den tats\u00e4chlich entstehen. Die Verwendung des falschen Grades sch\u00fctzt die Maschine nicht nur nicht, sondern kann aktiv katastrophale Sch\u00e4den verursachen.<\/p>\n

\u00dcberblick \u00fcber die Grade<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klasse<\/th>\nSAE-Kennzeichnung<\/th>\nZugfestigkeit<\/th>\nScherspannung (gesch\u00e4tzt)<\/th>\ncURL Too many subrequests.<\/th>\n<\/tr>\n
Grade 1<\/td>\nKeine Markierungen<\/td>\n60.000 psi<\/td>\n~36.000 psi<\/td>\nSchneefr\u00e4sen, leichte Bohrer<\/td>\n<\/tr>\n
Grad 2<\/td>\nKeine Markierungen (bessere Qualit\u00e4t)<\/td>\n74.000 psi<\/td>\n~44.000 psi<\/td>\nMittelschwere landwirtschaftliche Ger\u00e4te<\/td>\n<\/tr>\n
Grad 5<\/td>\n3 Radialmarkierungen<\/td>\n120.000 psi<\/td>\n~72.000 psi<\/td>\nAllgemeiner struktureller Einsatz \u2014 selten korrekt f\u00fcr Scherbolzen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Note 8<\/td>\n6 Radialmarkierungen<\/td>\n150.000 psi<\/td>\n~90.000 psi<\/td>\nHochfeste strukturelle Anwendungen \u2014 falsch f\u00fcr Scherbolzenanwendungen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Metrisch 8.8<\/td>\n\u201e8.8\u201c auf dem Kopf<\/td>\n~116.000 psi<\/td>\n~70.000 psi<\/td>\nEurop\u00e4ische\/asiatische Maschinen (\u00e4hnlich wie Grad 5)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kann ich eine Schraube der G\u00fcte 8 als Scherbolzen verwenden?<\/h3>\n

Nein \u2014 und das ist der h\u00e4ufigste Fehler, der Getriebe zerst\u00f6rt.<\/strong> Eine Schraube der G\u00fcteklasse 8 hat eine Scherfestigkeit, die ungef\u00e4hr 2,5-mal h\u00f6her ist als die Schraube der G\u00fcteklasse 1 oder 2, die sie ersetzt. Wenn eine \u00dcberlastung auftritt, bricht die Schraube der G\u00fcteklasse 8 nicht. Stattdessen wird die Kraft direkt auf das Schneckengetriebe, die Schneckewelle oder die PTO-Kupplung \u00fcbertragen. Wir haben Getriebeausf\u00e4lle vom Typ $800 gesehen, die direkt auf jemanden zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, der von der OEM-Scherbolzen auf eine Schraube der G\u00fcteklasse 8 aufger\u00fcstet hat, weil die Schrauben st\u00e4ndig brachen.<\/p>\n

Die OEM-Scherbolzen brechen, weil sie ihre Aufgabe erf\u00fcllen. Wenn sie zu h\u00e4ufig brechen, ist die richtige L\u00f6sung, zu verstehen, warum \u2014 nicht, eine st\u00e4rkere Befestigung zu installieren.<\/p>\n

G\u00fcteklasse 5 ist in den meisten Leichtger\u00e4te-Scherbolzenpositionen ebenfalls gef\u00e4hrlich. Laut McMaster-Carrs technischer Referenz f\u00fcr Scherbefestigungen<\/a>sollte die Auswahl der Scherbolzen immer mit der OEM-Spezifikation beginnen, nicht mit allgemeinem Befestigungsmaterial.<\/p>\n

Wann gilt G\u00fcteklasse 5?<\/h3>\n

G\u00fcteklasse 5 Scherbolzen sind in schweren gewerblichen Anwendungen korrekt, bei denen die gesch\u00fctzten Komponenten ebenfalls schwerlastf\u00e4hig sind \u2014 gro\u00dfe PTO-Getriebe, industrielle F\u00f6rderantriebe, gewerbliche Holzspalter. Die Betriebsbelastungen sind h\u00f6her, daher muss die Schutzschwelle h\u00f6her sein. Der Schl\u00fcssel ist, dass das Design der Maschine mit dieser G\u00fcteklasse validiert wurde.<\/p>\n

\n

Schraubengr\u00f6\u00dfentabelle und Drehmoment-Spezifikationen<\/h2>\n

Gr\u00f6\u00dfe ist sowohl f\u00fcr die Passform als auch f\u00fcr die Scherbelastung entscheidend. Eine Schraube mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser hat eine gr\u00f6\u00dfere Querschnittsfl\u00e4che, daher ist proportional mehr Kraft erforderlich, um sie zu scheren. Das Vertauschen einer 5\/16\u2033-Schraube mit einer 3\/8\u2033-Schraube in derselben Anwendung \u00e4ndert die Bruchkraft um ungef\u00e4hr 44%.<\/p>\n

H\u00e4ufige Gr\u00f6\u00dfen und Anwendungen<\/h3>\n
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Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nGewinde<\/th>\nTypische Bruchkraft (G\u00fcteklasse 2)<\/th>\n\u00dcbliche Anwendung<\/th>\n<\/tr>\n
1\/4″-20<\/td>\nGrob<\/td>\n~385 kg<\/td>\nKleine Bodenbearbeitungsger\u00e4te, Heckenschneider<\/td>\n<\/tr>\n
5\/16″-18<\/td>\nGrob<\/td>\n~635 kg<\/td>\nSchneefr\u00e4sen (meist einstufig)<\/td>\n<\/tr>\n
3\/8″-16<\/td>\nGrob<\/td>\n~950 kg<\/td>\nZweistufige Schneefr\u00e4sen, kleine Schnecken<\/td>\n<\/tr>\n
7\/16″-14<\/td>\nGrob<\/td>\n~1320 kg<\/td>\nMittelgro\u00dfe landwirtschaftliche Ger\u00e4te<\/td>\n<\/tr>\n
1\/2″-13<\/td>\nGrob<\/td>\n~1720 kg<\/td>\nSchweres PTO-Ger\u00e4t, Holzspalter<\/td>\n<\/tr>\n
M8\u00d71.25<\/td>\nMetrisch<\/td>\n~725 kg<\/td>\nEurop\u00e4ische Ger\u00e4te\u00e4quivalente<\/td>\n<\/tr>\n
M10\u00d71.5<\/td>\nMetrisch<\/td>\n~1134 kg<\/td>\nEurop\u00e4ische mittelschwere Ger\u00e4te<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Diese Bruchkraftangaben sind ungef\u00e4hr f\u00fcr Stahl der G\u00fcte 2 (SAE) aus Kohlenstoffstahl. Die tats\u00e4chlichen Werte h\u00e4ngen von der genauen Materialzusammensetzung und W\u00e4rmebehandlung ab; \u00fcberpr\u00fcfen Sie diese immer anhand Ihres OEM-Servicehandbuchs.<\/p>\n

Drehmomentangaben f\u00fcr Scherbolzen<\/h3>\n

Hier liegen viele Techniker falsch. Scherbolzen sollten auf fest anliegend plus eine Vierteldrehung<\/strong> \u2014 nicht auf das Standarddrehmoment f\u00fcr diese Bolzengr\u00f6\u00dfe. \u00dcberdrehen vordestressed den Schaft und senkt unvorhersehbar den tats\u00e4chlichen Bruchpunkt. Unterdrehen verursacht Fressverschlei\u00df und Erm\u00fcdung, die ebenfalls die Bruchkraft im Laufe der Zeit verringern.<\/p>\n

Die meisten Wartungsanleitungen f\u00fcr Schneefr\u00e4sen geben 5,5\u20138 Nm f\u00fcr 5\/16\u2033 Scherbolzen und 13,5\u201320 Nm f\u00fcr 3\/8\u2033 Scherbolzen an. Im Zweifelsfall verwenden Sie einen Drehmomentschl\u00fcssel \u2014 keinen Ratschen-Schl\u00fcssel in Arml\u00e4nge.<\/p>\n

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Hauptanwendungen f\u00fcr Scherbolzen<\/h2>\n

Der Scherbolzen erscheint \u00fcberall dort, wo rotierende Ger\u00e4te einen \u00dcberlastschutz zu geringeren Kosten als eine Schlupfkupplung oder Drehmomentbegrenzer ben\u00f6tigen. Hier sind die Anwendungsf\u00e4lle mit dem h\u00f6chsten Volumen.<\/p>\n

Antrieb des Schneeschleuder-Propellers<\/h3>\n

Die bekannteste Anwendung. Ein-Stufen-Ger\u00e4te verwenden zwei Scherbolzen, die durch die Propellerblattwelle verlaufen; Zwei-Stufen-Ger\u00e4te sch\u00fctzen die Verbindung zwischen Propeller und Laufrad. Ariens, Husqvarna, Toro, Cub Cadet, Honda und Craftsman verwenden OEM-Scherbolzenspezifikationen im Bereich von 5\/16\u2033-18 bis 3\/8\u2033-16, G\u00fcte 1 oder G\u00fcte 2. Ersetzen Sie beide Bolzen, wenn einer bricht \u2014 ein einseitiger Scherbolzen verursacht ein Ungleichgewicht, das den Verschlei\u00df am verbleibenden Bolzen beschleunigt.<\/p>\n

Landwirtschaftliche Ger\u00e4te und PTO-Antriebe<\/h3>\n

PTO-angetriebene Ger\u00e4te \u2014 Rotationsschneider, Heuballenpressen, Pfahlgr\u00e4ber, Getreide-Propeller \u2014 verwenden Scherbolzen am Eingangswellen, um das Getriebe vor pl\u00f6tzlichen St\u00f6\u00dfen (Steine, Baumst\u00fcmpfe, gefrorener Boden) zu sch\u00fctzen. Landwirtschaftliche Scherbolzen sind oft metrisch bei europ\u00e4ischen Ger\u00e4ten. Ein wichtiger Hinweis: bei PTO-Antriebswellen<\/strong>, einige Scherbolzenpositionen sind sicherheitskritisch gem\u00e4\u00df OSHA\u2019s Sicherheitsvorschriften f\u00fcr landwirtschaftliche Maschinen<\/a>. Die Verwendung des falschen Grades birgt nicht nur das Risiko von Ger\u00e4tesch\u00e4den \u2014 es besteht auch die Gefahr eines Schutzvorrichtungsversagens bei Aufprall.<\/p>\n

Holzspalter und Holzschredder<\/h3>\n

Holzspalter mit horizontalen Kolbendesigns verwenden Scherbolzen an der Antriebskupplung der Hydraulikpumpe. Holzschredder verwenden sie am Antrieb des Schredderscheibensystems. Die Ausfallmodi sind hier tendenziell heftiger (gro\u00dfe, pl\u00f6tzliche \u00dcberlastungen durch knotiges Hartholz), daher sind vorgeritzte Kerb-Schermuttern \u00fcblich.<\/p>\n

F\u00f6rdersysteme und Industriemaschinen<\/h3>\n

Fertigungskonveyersysteme verwenden Scherbolzen als letzte mechanische \u00dcberlastschutzma\u00dfnahme zwischen Motor und Antriebswelle. In der Lebensmittelverarbeitung und Verpackung werden Edelstahl-Schermuttern vorgeschrieben. Der Vorteil gegen\u00fcber elektronischen Drehmomentbegrenzern: Ein mechanischer Scherbolzen versagt sofort, ohne von einem Steuerungssystem abh\u00e4ngig zu sein.<\/p>\n

Schneepflug-Trip-Kantensysteme<\/h3>\n

Schwere Schneepflugklingen verwenden Scherbolzen an den Trip-Kantenspr\u00fcngen. Wenn die Klinge bei Schneepfluggeschwindigkeit auf einen Bordstein oder Gullydeckel trifft, l\u00f6st der Scherbolzen den Trip-Kant, sodass die Klinge nach hinten klappen kann, anstatt die volle Aufprallkraft auf die Vorderachse des Fahrzeugs zu \u00fcbertragen. Diese Bolzen sind in der Regel gr\u00f6\u00dfer (1\/2\u2033-13 oder 5\/8\u2033-11) und in Grade 2 oder Grade 3.<\/p>\n

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Wie man den richtigen Scherbolzen ausw\u00e4hlt<\/h2>\n

Beginnen Sie mit der OEM-Spezifikation. Alles andere folgt daraus.<\/p>\n

!Scherbolzen \u2014 Auswahlleitfaden Flussdiagramm, das Entscheidungsbaum f\u00fcr Grade- und Gr\u00f6\u00dfenwahl zeigt<\/a><\/figure>\n

Schritt 1: Finden Sie die OEM-Teilenummer<\/h3>\n

Das Servicehandbuch Ihrer Ausr\u00fcstung listet die Scherbolzen-Teilenummer auf, anhand derer Sie den Grad, die Gr\u00f6\u00dfe und die L\u00e4nge bestimmen k\u00f6nnen. \u00dcberspringen Sie diesen Schritt nicht. Auch wenn der Bolzen wie ein Standard-Artikel aus dem Baumarkt aussieht, kann er eine spezifische Materialspezifikation haben, die ein generischer Bolzen nicht erf\u00fcllt.<\/p>\n

Schritt 2: Bestimmen Sie den Ausfallmodus, den Sie l\u00f6sen m\u00f6chten<\/h3>\n

Fragen Sie sich: Bricht der Bolzen zu h\u00e4ufig bei normalem Betrieb, oder versagt er, wenn er brechen sollte? Dies sind gegens\u00e4tzliche Probleme mit gegens\u00e4tzlichen L\u00f6sungen.<\/p>\n

Zu h\u00e4ufiges Brechen:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie auf Ablagerungen von Schmutz in den Bolzenl\u00f6chern, die Fehlstellung verursachen, abgenutzte Schneckenr\u00e4der, die zus\u00e4tzliche Belastung auf den Antrieb aus\u00fcben, oder Eis, das im Laufradgeh\u00e4use und nicht am Scherpunkt festfriert. Das Installieren eines st\u00e4rkeren Bolzens ist nicht die L\u00f6sung.<\/p>\n

Nicht brechen (Ger\u00e4tesch\u00e4den treten auf):<\/strong> Der installierte Bolzen ist f\u00fcr die Anwendung zu stark. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Grad \u2014 m\u00f6glicherweise wurde an irgendeinem Punkt ein Grad 5 oder Grad 8 ersetzt.<\/p>\n

Schritt 3: Bewertung der G\u00fcteklasse nach Anwendungszweck<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anmeldung<\/th>\nG\u00fcteklasse korrekt<\/th>\n<\/tr>\n
Schneefr\u00e4se f\u00fcr Verbraucher (Ein-Stufen)<\/td>\nG\u00fcteklasse 1 oder OEM-G\u00fcteklasse 2<\/td>\n<\/tr>\n
Zweistufige Schneefr\u00e4se<\/td>\nG\u00fcteklasse 2 (OEM-Spezifikation)<\/td>\n<\/tr>\n
Leichtes landwirtschaftliches Ger\u00e4t (< 20 PS PTO)<\/td>\nGrad 2<\/td>\n<\/tr>\n
Mittelschweres landwirtschaftliches Ger\u00e4t (20\u201360 PS PTO)<\/td>\nG\u00fcteklasse 2 oder G\u00fcteklasse 5 gem\u00e4\u00df OEM<\/td>\n<\/tr>\n
Schweres PTO-Ger\u00e4t (> 60 PS)<\/td>\nG\u00fcteklasse 5 gem\u00e4\u00df OEM-Spezifikation<\/td>\n<\/tr>\n
Industrieller F\u00f6rderer (entwickelte Antriebseinheit)<\/td>\nBeratung zur Antriebstechnik-Spezifikation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Schritt 4: Gewinde und L\u00e4nge pr\u00fcfen<\/h3>\n

Eine zu lange Schraube wird im Gewindeloch aufsetzen, bevor die Baugruppe festgezogen ist, wodurch der Schaft unter Spannung steht anstatt in Scherung zu arbeiten. Eine zu kurze Schraube greift nicht ausreichend in die Gewinde f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Befestigung. Die Standardgriffl\u00e4nge f\u00fcr eine Schersicherungsschraube entspricht der Dicke des zu befestigenden Materials plus einem Durchmesser.<\/p>\n

Schritt 5: Umweltfaktoren ber\u00fccksichtigen<\/h3>\n

Outdoor-Ger\u00e4te in feuchten Klimazonen sollten verzinkte oder hei\u00df getauchte verzinkte Schersicherungsschrauben verwenden, um Korrosionsbindung zu verhindern (mehr dazu im Abschnitt zur Entfernung). Lebensmittelverarbeitungs- und Meeresumgebungen erfordern Edelstahl, mit besonderer Aufmerksamkeit auf die zuvor diskutierte G\u00fcteklassen-Substitutionsfrage.<\/p>\n

Laut Forschung, die von der Gesellschaft f\u00fcr Maschinenbauingenieure zur Analyse von Befestigungsmittelversagen zusammengestellt wurde<\/a>, Korrosion ist die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Versagen der Scherbolzen in Au\u00dfenanlagen \u2014 nicht \u00dcberlastung.<\/p>\n

\n

Scherbolzen entfernen und ersetzen<\/h2>\n

Ein Scherbolzen, der seine Aufgabe erf\u00fcllt hat, ist gebrochen. Das Entfernen der gebrochenen H\u00e4lfte aus dem Gewindeloch ist die praktische F\u00e4higkeit, die die meisten Anleitungen ganz \u00fcberspringen.<\/p>\n

Ben\u00f6tigte Werkzeuge<\/h3>\n