Si vous avez d\u00e9j\u00e0 sp\u00e9cifi\u00e9 des fixations pour un bo\u00eetier marin, une \u00e9querre a\u00e9rospatiale ou un bo\u00eetier d\u2019\u00e9lectronique grand public, vous vous \u00eates probablement pos\u00e9 la m\u00eame question : acier ou aluminium ? La r\u00e9ponse d\u00e9pend de bien plus que du prix par bo\u00eete. Les vis en aluminium occupent une niche sp\u00e9cifique et bien d\u00e9finie \u2014 et lorsque vous \u00eates dans cette niche, rien d\u2019autre n\u2019offre de meilleures performances. En dehors de cette niche, elles vous d\u00e9cevront de fa\u00e7ons qui ne sont pas \u00e9videntes avant qu\u2019une d\u00e9faillance ne survienne.<\/p>\n
Ce guide couvre tout ce que les ing\u00e9nieurs, entrepreneurs et acheteurs doivent savoir sur les vis en aluminium : les nuances d\u2019alliage r\u00e9ellement importantes, les formes de t\u00eate et d\u2019empreinte disponibles, comment choisir selon votre application sp\u00e9cifique, et dans quels cas l\u2019aluminium surpasse l\u2019inox \u2014 ou se fait surpasser par lui.<\/p>\n
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\n
Que sont les vis en aluminium ?<\/h2>\n
Les vis en aluminium sont des fixations filet\u00e9es usin\u00e9es ou form\u00e9es \u00e0 froid \u00e0 partir d\u2019alliages d\u2019aluminium. Contrairement aux fixations en acier, elles ne contiennent pas de fer, ce qui signifie qu\u2019elles ne peuvent pas rouiller \u2014 elles forment une couche passive d\u2019oxyde d\u2019aluminium \u00e0 leur surface qui prot\u00e8ge contre la corrosion m\u00eame en environnement humide ou salin.<\/p>\n
Le compromis concerne la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Une vis en aluminium 6061-T6 typique offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction d\u2019environ 45 000 psi, tandis qu\u2019une vis en acier de grade 5 atteint environ 120 000 psi. Cet \u00e9cart de trois pour un signifie que les vis en aluminium sont choisies pour des raisons pr\u00e9cises, et non par d\u00e9faut.<\/p>\n
Pourquoi choisir l\u2019aluminium plut\u00f4t que l\u2019acier ?<\/h3>\n
Trois propri\u00e9t\u00e9s principales motivent le choix des vis en aluminium :<\/p>\n
- \n
- Poids<\/strong> \u2014 L\u2019aluminium a une densit\u00e9 d\u2019environ un tiers de celle de l\u2019acier. Dans les applications a\u00e9rospatiales, automobiles et les \u00e9quipements portables, remplacer une centaine de vis en acier par des vis en aluminium permet d\u2019\u00e9conomiser des grammes significatifs sans sacrifier la fonction.<\/li>\n
- Corrosion resistance<\/strong> \u2014 La couche d\u2019oxyde passive qui se forme sur l\u2019aluminium offre une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion atmosph\u00e9rique, \u00e0 l\u2019eau sal\u00e9e et \u00e0 de nombreux produits chimiques. Pour la quincaillerie marine, les bo\u00eetiers ext\u00e9rieurs et la construction c\u00f4ti\u00e8re, cela est extr\u00eamement important.<\/li>\n
- Conductivit\u00e9 \u00e9lectrique et thermique<\/strong> \u2014 L\u2019aluminium conduit bien l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (environ 60 % de la conductivit\u00e9 du cuivre), ce qui est utile pour les applications de mise \u00e0 la terre. Sa conductivit\u00e9 thermique d\u00e9passe \u00e9galement celle de l\u2019acier, ce qui aide dans les sc\u00e9narios de montage de dissipateurs thermiques.<\/li>\n<\/ol>\n
Comment sont fabriqu\u00e9es les vis en aluminium<\/h3>\n
La plupart des vis en aluminium sont produites par frappe \u00e0 froid \u2014 un proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 grande vitesse qui fa\u00e7onne l\u2019\u00e9bauche de la fixation sans coupe, pr\u00e9servant la structure du grain et am\u00e9liorant la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue. Le roulage du filetage suit, ce qui pr\u00e9serve \u00e9galement l\u2019\u00e9coulement du grain et produit des filetages avec une meilleure finition de surface que les filetages taill\u00e9s. Certaines vis sp\u00e9ciales (vis \u00e0 t\u00eate cylindrique creuse de tailles inhabituelles, par exemple) sont usin\u00e9es \u00e0 partir de barres. Selon l\u2019aper\u00e7u Wikip\u00e9dia du proc\u00e9d\u00e9 de fabrication des fixations<\/a>, la frappe \u00e0 froid domine la production de vis en grande s\u00e9rie pour tous les mat\u00e9riaux, y compris l\u2019aluminium.<\/p>\n
\nTypes de vis en aluminium<\/h2>\n
Il n\u2019existe pas une seule \u00ab vis en aluminium \u00bb \u2014 la cat\u00e9gorie comprend au moins six styles de t\u00eate distincts et trois principaux types de filetage, chacun adapt\u00e9 \u00e0 des applications diff\u00e9rentes.<\/p>\n
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<\/p>\nPar style de t\u00eate<\/h3>\n
cURL Too many subrequests.<\/strong> Les vis en aluminium sont la variante la plus courante \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral. La t\u00eate bomb\u00e9e \u00e0 profil bas reste au-dessus de la surface et r\u00e9partit bien la charge de serrage. Elles acceptent les empreintes cruciformes, fendues ou combin\u00e9es.<\/p>\n
T\u00eate frais\u00e9e (t\u00eate plate)<\/strong> Les vis sont con\u00e7ues pour affleurer ou \u00eatre en dessous de la surface d\u2019assemblage. L\u2019angle de fraisage de 82\u00b0 ou 90\u00b0 doit correspondre au fraisage dans la pi\u00e8ce. Elles sont courantes dans les panneaux en t\u00f4le d\u2019aluminium o\u00f9 une surface propre est requise.<\/p>\n
T\u00eate bomb\u00e9e<\/strong> Les vis offrent une option frais\u00e9e d\u00e9corative \u2014 elles pr\u00e9sentent un l\u00e9ger d\u00f4me visible au-dessus de la surface, souvent utilis\u00e9 dans l\u2019\u00e9lectronique grand public et les panneaux de finition o\u00f9 l\u2019apparence est importante.<\/p>\n
T\u00eate hexagonale<\/strong> (vis \u00e0 t\u00eate hexagonale) sont le pilier structurel. L\u2019hexagone externe permet un couple \u00e9lev\u00e9 avec une cl\u00e9 ou une douille, et elles sont utilis\u00e9es lorsque la force de serrage est essentielle dans les assemblages en aluminium. Disponibles en filetage fin et grossier.<\/p>\n
Vis \u00e0 t\u00eate cylindrique \u00e0 six pans creux (SHCS)<\/strong> en aluminium sont moins courantes que leurs homologues en acier mais sont utilis\u00e9es dans les assemblages de pr\u00e9cision o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s est limit\u00e9 et o\u00f9 une cl\u00e9 Allen doit \u00eatre utilis\u00e9e. La t\u00eate cylindrique permet un encastrement dans un lamage.<\/p>\n
Vis \u00e0 t\u00eate bomb\u00e9e \u00e0 six pans creux<\/strong> offrent une alternative \u00e0 profil bas aux SHCS avec une surface d\u2019appui plus large \u2014 utile pour le montage de panneaux minces lorsque la hauteur de la t\u00eate est une contrainte.<\/p>\n
Par type de filetage<\/h3>\n
\n\n
\n \nType de fil<\/th>\n Cas d'utilisation<\/th>\n Caract\u00e9ristiques principales<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Vis m\u00e9caniques (UNC\/UNF)<\/td>\n Assemblages m\u00e9tal sur m\u00e9tal avec \u00e9crous ou trous taraud\u00e9s<\/td>\n Ajustement pr\u00e9cis, non auto-taraudeuse<\/td>\n<\/tr>\n \n Vis pour t\u00f4le<\/td>\n M\u00e9tal mince, plastique, bois<\/td>\n Filetage agressif, pas large, capacit\u00e9 auto-taraudeuse<\/td>\n<\/tr>\n \n Autotaraudant<\/td>\n Plastiques, profil\u00e9s aluminium, mat\u00e9riaux tendres pr\u00e9-perc\u00e9s<\/td>\n Cr\u00e9e son propre filetage lors de l\u2019installation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Vis auto-taraudeuses pour aluminium<\/h3>\n
Les vis auto-taraudeuses en aluminium m\u00e9ritent une mention sp\u00e9ciale. La partie un peu d\u00e9routante : ces vis sont en aluminium mais sont con\u00e7ues pour tarauder des filetages dans des mat\u00e9riaux plus tendres \u2014 plastiques, bois et t\u00f4le fine. Comme l\u2019aluminium est moins dur que l\u2019acier, elles ne doivent \u00eatre utilis\u00e9es que dans des mat\u00e9riaux plus tendres que la vis elle-m\u00eame. Visser une vis auto-taraudeuse en aluminium dans de l\u2019acier dur arrachera le filetage de la vis, pas celui de la pi\u00e8ce.<\/p>\n
Pour tarauder dans des profil\u00e9s aluminium (t\u00e2che courante dans les syst\u00e8mes de ch\u00e2ssis et les coffrets), les vis auto-taraudeuses en acier ou en inox sont le bon choix \u2014 la pi\u00e8ce est en aluminium, mais la fixation doit \u00eatre plus dure.<\/p>\n
Types sp\u00e9cialis\u00e9s<\/h3>\n
Vis m\u00e9caniques avec insert en nylon pour le blocage<\/strong> \u2014 corps en aluminium avec un patch ou un collier en nylon pour r\u00e9sister au desserrage par vibrations. Courant dans les \u00e9quipements soumis aux vibrations o\u00f9 la corrosion entre m\u00e9taux dissemblables avec l\u2019acier est un probl\u00e8me.<\/p>\n
Vis \u00e0 \u00e9paulement<\/strong> en aluminium \u2014 utilis\u00e9es comme pivots ou entretoises dans les assemblages de pr\u00e9cision. Le diam\u00e8tre rectifi\u00e9 de l\u2019\u00e9paulement contr\u00f4le l\u2019ajustement.<\/p>\n
Vis \u00e0 t\u00eate molet\u00e9e<\/strong> \u2014 corps en aluminium avec une large t\u00eate molet\u00e9e ou ail\u00e9e pour un r\u00e9glage sans outil. Utilis\u00e9es dans le montage de panneaux et les \u00e9quipements optiques.<\/p>\n
\nNuances d\u2019alliages d\u2019aluminium pour vis<\/h2>\n
Toutes les vis en aluminium ne se valent pas. La nuance d\u2019alliage d\u00e9termine la r\u00e9sistance, la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, l\u2019usinabilit\u00e9 et la r\u00e9action \u00e0 l\u2019anodisation. La plupart des vis en aluminium commerciales sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de l\u2019une des trois familles d\u2019alliages.<\/p>\n
\n\n
\n \nAlliage<\/th>\n \u00c9tat m\u00e9tallurgique<\/th>\n R\u00e9sistance \u00e0 la traction (psi)<\/th>\n Meilleur pour<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 2024<\/td>\n T4<\/td>\n 68,000<\/td>\n A\u00e9ronautique, structure \u00e0 fortes contraintes<\/td>\n<\/tr>\n \n 6061<\/td>\n T6<\/td>\n 45,000<\/td>\n G\u00e9nie g\u00e9n\u00e9ral, marine, anodis\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n \n 7075<\/td>\n T6<\/td>\n 83,000<\/td>\n Applications aluminium \u00e0 r\u00e9sistance maximale<\/td>\n<\/tr>\n \n 5052<\/td>\n H32<\/td>\n 33,000<\/td>\n Environnements marins, chimiques<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n 6061-T6<\/strong> est l\u2019alliage le plus courant pour les vis en aluminium commerciales. Il s\u2019usine proprement, s\u2019anodise bien (produisant une surface d\u00e9corative ou protectrice durable) et offre un bon \u00e9quilibre entre r\u00e9sistance et r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. En pratique, nous constatons que le 6061-T6 couvre 80\u00a0% des applications g\u00e9n\u00e9rales de vis en aluminium.<\/p>\n
2024-T4<\/strong> offre une r\u00e9sistance nettement sup\u00e9rieure mais une moins bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u2014 il n\u00e9cessite une anodisation ou un autre traitement de surface sauf en environnement int\u00e9rieur sec. Utilis\u00e9 pour les panneaux de rev\u00eatement d\u2019avion ; \u00e0 \u00e9viter pour la quincaillerie marine expos\u00e9e.<\/p>\n
7075-T6<\/strong> est l\u2019alliage d\u2019aluminium structurel le plus r\u00e9sistant couramment utilis\u00e9, approchant la r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l\u2019acier doux. Il est utilis\u00e9 dans les fixations a\u00e9ronautiques o\u00f9 chaque gramme compte et o\u00f9 l\u2019analyse des contraintes l\u2019exige. Le 7075 est plus difficile \u00e0 usiner et plus co\u00fbteux que le 6061.<\/p>\n
5052<\/strong> est le champion de la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du groupe \u2014 il est utilis\u00e9 sp\u00e9cifiquement dans les environnements marins et les \u00e9quipements de traitement chimique. Sa r\u00e9sistance est plus faible, mais dans les applications en eau sal\u00e9e, il surpasse largement le 6061.<\/p>\n
Vis en aluminium anodis\u00e9 vs brut<\/h3>\n
L'anodisation \u00e9paissit \u00e9lectrochimiquement la couche d'oxyde naturelle sur l'aluminium, passant d'environ 2 \u00e0 10 nanom\u00e8tres (naturelle) \u00e0 5 \u00e0 25 microm\u00e8tres (anodisation Type II) ou jusqu'\u00e0 100 microm\u00e8tres (anodisation dure Type III). Les effets pratiques :<\/p>\n
- \n
- Corrosion resistance<\/strong> am\u00e9liore significativement, en particulier pour les vis en alliage 2024<\/li>\n
- Duret\u00e9 de surface<\/strong> augmente \u2014 l'aluminium anodis\u00e9 dur atteint 60\u201370 Rockwell C<\/li>\n
- Apparence<\/strong> \u2014 l'anodisation peut \u00eatre teint\u00e9e avant le scellement, produisant du noir, du rouge, du bleu, de l'or et d'autres couleurs courantes dans l'\u00e9lectronique grand public et les articles de sport<\/li>\n
- Tol\u00e9rance du filetage<\/strong> \u2014 l'anodisation ajoute de l'\u00e9paisseur de mati\u00e8re ; les filetages peuvent n\u00e9cessiter un refiletage apr\u00e8s anodisation dans les applications de pr\u00e9cision<\/li>\n<\/ul>\n
Pour les applications esth\u00e9tiques (bo\u00eetiers \u00e9lectroniques, composants de v\u00e9lo, \u00e9quipements photo), les vis en aluminium anodis\u00e9 sont la norme. Pour les applications structurelles o\u00f9 l'ajustement du filetage est critique, l'aluminium brut 6061-T6 ou 7075-T6 avec un rev\u00eatement s\u00e9par\u00e9 est plus courant.<\/p>\n
\nApplications industrielles des vis en aluminium<\/h2>\n
Les cas d'utilisation des vis en aluminium se concentrent autour de trois propri\u00e9t\u00e9s : l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et comportement non magn\u00e9tique.<\/p>\n
A\u00e9rospatiale et Aviation<\/h3>\n
Le poids est le principal moteur. Le Manuel de conception des fixations de la France<\/a> d\u00e9taille comment le choix du mat\u00e9riau des fixations est essentiel pour les budgets de poids structurel dans les avions et les engins spatiaux. Dans les avions commerciaux, des milliers de vis en aluminium dans les panneaux int\u00e9rieurs, les trappes d'acc\u00e8s et les composants non structurels contribuent de mani\u00e8re mesurable \u00e0 la r\u00e9duction globale du poids. Les alliages courants sont 2024-T4 et 7075-T6, tous deux utilis\u00e9s avec anodisation ou rev\u00eatement de conversion.<\/p>\n
Environnements marins et c\u00f4tiers<\/h3>\n
L'acier inoxydable (qualit\u00e9 316) est la fixation marine par d\u00e9faut, mais les vis en aluminium sont utilis\u00e9es lorsque la corrosion par m\u00e9taux dissemblables avec les coques et composants en aluminium est une pr\u00e9occupation. Fixer de l'aluminium sur de l'aluminium avec des vis en aluminium \u00e9limine totalement la corrosion galvanique \u2014 pas de m\u00e9taux dissemblables en contact, pas de pile galvanique, pas de corrosion. Ceci est important sur les coques de bateaux en aluminium, les m\u00e2ts et les \u00e9quipements de pont. L'alliage 5052 est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 dans ces applications.<\/p>\n
\u00c9lectronique et appareils grand public<\/h3>\n
Les vis en aluminium sont omnipr\u00e9sentes \u00e0 l'int\u00e9rieur des ordinateurs portables, appareils photo, drones et \u00e9quipements audio. Les raisons s'accumulent : elles sont l\u00e9g\u00e8res, ne rouillent pas si de la condensation se forme \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'appareil, elles peuvent \u00eatre anodis\u00e9es dans la couleur sp\u00e9cifi\u00e9e par le designer industriel, et elles sont non magn\u00e9tiques (pas d'interf\u00e9rence avec les capteurs, haut-parleurs ou composants RF). Dans cette application, l'engagement du filetage est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s court \u2014 trois \u00e0 cinq engagements de filetage dans un bossage en aluminium taraud\u00e9 \u2014 donc la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est moins critique que dans les applications structurelles.<\/p>\n
Automobile et performance<\/h3>\n
Les applications automobiles de course et de performance utilisent des vis en aluminium dans les garnitures non structurelles, les panneaux int\u00e9rieurs et dans les zones o\u00f9 le constructeur d'origine utilisait de l'acier et o\u00f9 le constructeur cherche \u00e0 all\u00e9ger le poids. Le probl\u00e8me : les environnements d'assemblage automobile appliquent souvent des charges de vibration importantes. Les vis en aluminium dans les applications vibrantes n\u00e9cessitent des dispositifs de verrouillage \u2014 \u00e9crous \u00e0 insert en nylon ou compos\u00e9 de blocage de filetage \u2014 car la duret\u00e9 inf\u00e9rieure de l'aluminium signifie que les filets s'enfoncent l\u00e9g\u00e8rement avec le temps, r\u00e9duisant la force de serrage.<\/p>\n
Architecture et Construction<\/h3>\n
Les syst\u00e8mes de murs-rideaux en aluminium, les cadres de fen\u00eatres, les supports de panneaux solaires et la fixation de la signal\u00e9tique utilisent tous des fixations en aluminium. Ici, la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la capacit\u00e9 d'assortir la couleur des vis en aluminium anodis\u00e9 en font le choix \u00e9vident par rapport \u00e0 l'acier zingu\u00e9. Le guide de construction de l\u2019Association de l\u2019Aluminium<\/a> couvre la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux pour les composants architecturaux en aluminium, y compris les fixations.<\/p>\n
\nComment choisir les bonnes vis en aluminium<\/h2>\n
La plupart des erreurs de s\u00e9lection surviennent parce que les acheteurs se concentrent sur le prix ou la disponibilit\u00e9 plut\u00f4t que sur l'ad\u00e9quation de la vis \u00e0 l'application sp\u00e9cifique. Voici un processus de s\u00e9lection syst\u00e9matique.<\/p>\n
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<\/p>\n\u00c9tape 1 : Confirmer que l\u2019aluminium est le bon mat\u00e9riau<\/h3>\n
Posez trois questions :
\n1. Votre conception n\u00e9cessite-t-elle un faible poids ou l\u2019\u00e9vitement de la corrosion entre m\u00e9taux dissemblables ? Si oui, l\u2019aluminium est un candidat.
\n2. Quelles sont les charges de traction et de cisaillement sur la fixation ? Si elles d\u00e9passent ce qu\u2019une vis 6061-T6 ou 7075-T6 peut supporter, optez pour l\u2019acier.
\n3. Y a-t-il un environnement de vibration ? Les vis en aluminium n\u00e9cessitent des dispositifs de verrouillage dans les assemblages vibrants.<\/p>\n\u00c9tape 2 : Choisir l\u2019alliage<\/h3>\n
\n\n
\n \nSi vous avez besoin de\u2026<\/th>\n Utilisez cet alliage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n R\u00e9sistance maximale<\/td>\n 7075-T6<\/td>\n<\/tr>\n \n Meilleur \u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n 6061-T6<\/td>\n<\/tr>\n \n R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion maximale<\/td>\n 5052-H32<\/td>\n<\/tr>\n \n Structure \u00e0 haute contrainte pour l\u2019a\u00e9ronautique<\/td>\n 2024-T4 (avec rev\u00eatement)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00c9tape 3 : S\u00e9lectionner le type de t\u00eate et d\u2019empreinte<\/h3>\n
Le type de t\u00eate d\u00e9pend des exigences m\u00e9caniques et esth\u00e9tiques de l\u2019assemblage. Le type d\u2019empreinte est souvent dict\u00e9 par les outils disponibles dans votre environnement d\u2019assemblage. Les empreintes Phillips sont rapides en production ; les empreintes hexagonales permettent un couple plus \u00e9lev\u00e9 et \u00e9vitent le d\u00e9rapage ; les empreintes plates sont utilis\u00e9es pour des r\u00e9glages manuels sur le terrain.<\/p>\n
\u00c9tape 4 : Taille et pas de filetage<\/h3>\n
Pour les vis m\u00e9caniques, v\u00e9rifiez :
\n– Diam\u00e8tre nominal<\/strong> \u2014 #4, #6, #8, #10, 1\/4\u2033, 5\/16\u2033, M3, M4, M5, M6, etc.
\n– Pas de<\/strong> \u2014 grossier (UNC ou m\u00e9trique) pour usage g\u00e9n\u00e9ral ; fin (UNF) pour r\u00e9sistance aux vibrations ou lorsque le trou taraud\u00e9 est dans l\u2019aluminium (moins de filets n\u00e9cessaires pour une r\u00e9sistance \u00e9quivalente)
\n– Longueur<\/strong> \u2014 l\u2019engagement du filetage doit \u00eatre au moins \u00e9gal \u00e0 1\u00d7 le diam\u00e8tre de la vis dans l\u2019acier, 1,5\u20132\u00d7 dans l\u2019aluminium, et 2\u20133\u00d7 dans le plastique<\/p>\n\u00c9tape 5 : Finition de surface<\/h3>\n
- \n
- Aluminium brut (non trait\u00e9) \u2014 acceptable en int\u00e9rieur ou dans des environnements secs<\/li>\n
- Anodis\u00e9 (Type II, clair ou color\u00e9) \u2014 applications ext\u00e9rieures, esth\u00e9tiques et de protection contre la corrosion<\/li>\n
- Anodisation dure (Type III) \u2014 applications r\u00e9sistantes \u00e0 l\u2019usure, trous filet\u00e9s \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n
- Conversion chromate (Alodine\/Iridite) \u2014 pr\u00e9paration d\u2019appr\u00eat pour l\u2019a\u00e9ronautique, exigence de continuit\u00e9 \u00e9lectrique<\/li>\n<\/ul>\n
Les erreurs courantes \u00e0 \u00e9viter<\/h3>\n
Visser des vis en aluminium dans de l\u2019acier sans isolation galvanique<\/strong> \u2014 l\u2019aluminium et l\u2019acier forment une paire galvanique qui acc\u00e9l\u00e8re la corrosion de l\u2019aluminium. Utilisez des rondelles en nylon ou PTFE, ou choisissez un autre mat\u00e9riau de fixation.<\/p>\n
Sous-serrage pour \u00e9viter le d\u00e9nudage<\/strong> \u2014 les filets en aluminium sont plus tendres que ceux en acier et SERONT d\u00e9nud\u00e9s en cas de sur-serrage, mais ils n\u00e9cessitent \u00e9galement une pr\u00e9charge ad\u00e9quate. Utilisez une sp\u00e9cification de couple adapt\u00e9e aux filets en aluminium, g\u00e9n\u00e9ralement 30\u201340% inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une fixation en acier de m\u00eame taille.<\/p>\n
Supposer que les vis autotaraudeuses en aluminium fonctionnent sur l\u2019aluminium<\/strong> \u2014 comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, une vis en aluminium taraudant dans une pi\u00e8ce en aluminium peut convenir pour des charges tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res, mais l\u2019engagement du filetage est faible car les deux mat\u00e9riaux sont tendres. Pour tarauder dans l\u2019aluminium, utilisez une vis autotaraudeuse en acier ou en inox.<\/p>\n
- Duret\u00e9 de surface<\/strong> augmente \u2014 l'aluminium anodis\u00e9 dur atteint 60\u201370 Rockwell C<\/li>\n
- Corrosion resistance<\/strong> \u2014 La couche d\u2019oxyde passive qui se forme sur l\u2019aluminium offre une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion atmosph\u00e9rique, \u00e0 l\u2019eau sal\u00e9e et \u00e0 de nombreux produits chimiques. Pour la quincaillerie marine, les bo\u00eetiers ext\u00e9rieurs et la construction c\u00f4ti\u00e8re, cela est extr\u00eamement important.<\/li>\n
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